arabam çalışmıyor neden?

Arabanız çalışmıyorsa bunun birçok nedeni olabilir tabiki öncelikle marş motoru dönüyor mu yani anahtarı çevirdiğinizde ses geliyor mu?Gelmiyorsa elektiriksel bir arıza üzerinde durulması daha doğru olur.(marş motoru,akü,sigortalar vb.)aksamlar gözden geçirilir.Ama anahtarı çevirdiniz ses geliyor ama araç çalışmıyorsa araçta yakıt durumu ,yakıt sistemi (enjektörler karbiratör ) durumu gözden geçirilir.Ayrıca marş dinamosu yeterli hızda dönüyor mu dönmüyorsa marş dinamosunun kömürleri ne durumda kullandığınız yağ çok mu kalın gibi durumlara bakılmalıdır. Kalın yağ özellikle soğuk havalarda motorun dönmesini zorlaştıracağı belli bir ritimde dönemeyen motor çalışmayabilir. Özellikle dizel motorlarda yetersiz komprosyon durumunda yanma odasında basınç kaybından dolayı yeterli ısı oluşmaz ya araba hiç çalışmaz  ya da geç çalışır.

termostat nasıl değişir.

Radiatorden motora giden hortumları kontrol ettiğimizde üst hortum sıcakken alt hortum buz gibi termostat açmıyor şüpheleniyoruz değiştirmeye karar verdik korkulacak bir şey değil çok basit.Lokma takımını alıyoruz elimize 3 ya da 4 tane cıvatası olur genelde hemen söküyoruz.Resim-1 de iki cıvatası var mesela söküyoruz resim-2 deki gibi termostat ortaya çıkıyor onu çıkartıp yeni aldığımız termostatı takıyoruz söktüğümüz şekilde geri takıyoru.Resim-3 te tam olarak termostatın nerde olduğu görünüyor.

Arabam hararet yapıyor neden?

     Arabanızın hararet yapmasının birçok nedeni olabilir şimdi bunları sırasıyla ele alalım.

 Öncelikle hararetin ana nedeni genelde aracın soğutma sisteminden  kaynaklanan sebeplerdir.Araçta su eksiltme var mı varsa radyatörden motora giden hortumlar tek tek kontrol edilir eğer ki kaçak yoksa  radyatöre giren alt ve üst hortumlar motor çalışırken ve sıcakken  kontrol edilir.İki hortumda sıcaksa devirdaim tamamlanıyor su radyatörde dolaşıyordur.Eğer ki hortumlardan biri çok sıcak diğeri buz gibiyse öncelikle termostad açmama ihtimali yüksektir termostad değişmelidir(Kendim termostadı nasıl değiştiririm yazımı okumak içim tıklayın.)Termostad değişti ve sorun çözülmediyse devirdaim yetiştiremiyor olabilir veya radyatörünüz tıkalı olabilir.Genelde antifiriz kullanılmamasından kaynaklı paslanma ve kireçlenme sebebiyle radyatörün gözleri tıkanabilmektedir.Sökebiliyorsanız ki basittir radyatörü sökün alt ve üst hortum girişlerini bir poşet parçasıyla sarıp bağlayın kaynar suyun içinde erittiğiniz bir avuç limontuzlu suyu radyatöre doldurunuz radyatörün kapağından kaynar suyu alabildiğince  doldurunuz 15-20 dakika bu şekilde bekleyin böylece radyatörün içindeki bütün pislikler çözünecektir.Çeşmeye takılı bir hortumla rayatörü yan yatırıp poşetle bağladığımız bir tarafı açıp suyun radyatörün bir tarafından verip diğer tarafından çıkmasını sağlayacağız.Bu işleme radyatörün içindeki  bütün pislikleri akıtana kadar devam edilir.  Bu karışımı direkt sisteme vermedik çünkü limontuzu asitik bir madde olduğundan contalara zarar verebilir. Eğer ki hala radyatörün temizlenmediğini düşünüyorsanız .Radyatörü şişletmekle(tamirle) uğraşmayın bence yenisini alıp takmak en doğrusu.

gerçek italyan pizza tarifi

Gerçek İTALYAN pizza yapımı (Verilen ölçü bir büyük boy pizza ölçüsüdür)

Malzemeler
Hamur:Yarım su bardağı sıvı yağ,
            Yarım su bardağı su
             Aldığı kadar un
             Bir çay kaşığı tuz
             Bir çay kaşığı toz şeker
             Bir çay kaşığı instant maya veya çay kaşığı dolusu yaş maya 
Hamur yapımı:Önce sıvı yağ ve su karışımı(ılık olursa iyi olur)  hamur yoğurma kabına dökülür sonra  üzerine şeker, tuz ve maya ilave edilip iyice karıştırılır.Üzerine yavaş yavaş un dökülür bir çatal yardımıyla karıştırılır yeterli yoğunluğa gelince elle yoğrulup ele yapışmayacak bir hamur yapılır.Hamur porselen bir tabağa alınıp 25 dereceye ayarlanmış fırına atılır.(Mayalanmanın çabuk olması için fırınınızın bu ayarı yoksa mümkün olan en sıcak yere koyabilirsiniz)

Sos pizzanın en önemli püf noktalarından biri diyebiliriz.
Bu ölçü hamurun sosu için malzemeler:
1,5 çorba kaşığı domates salçası
1 çay  kaşığı kekik
1 çay kaşığı pul biber
1 diş iyice dövülmüş sarımsak
1 tutam tuz
 SOS YAPIMI:Salça küçük bir kaba alınır üzerine tuz,biber,kekik,sarımsak,dökülür hafif hafif sulandırılır.Kıvam ne çok katı ne de çok cıvık olmalıdır.İstenilen kıvam olunca mutlaka tadına bakın damak zevkinize göre tuz ve kekik ekleyebilirsiniz.
Üzeri için malzemeler:
Açılacak hamurun üzerini kaplayacak kadar kaşar rendesi(Ne kadar bol olursa o kadar lezzetli olur)
Doğranmış sucuk,doğranmış yeşil biber,mantar (benim için bu mazemeler yeterli siz isteğinize göre ekleme yapabilirsiniz.
PİZZA'NIN YAPIMI:Fırını en yüksek dereceye ayarlıyoruz.Biz malzemeleri hazırlayana kadar kabaran hamuru yumak yapıp mümkün olduğunca ince açıyoruz.Tepsimize varsa yağlı kağıt koyuyor yoksa tepsiyi irmikliyoruz oda yoksa yağlıyoruz.Hamuru tepsinin üzerine yayıyoruz.Hamuru çatalla delik delik yapıyoruz.Üzerine hazırladığımız sosu sürüyoruz sonra kaşar ve diğer malzemeleri yayıyoruz.Tepsiyi iyice ısınan fırının orta gözüne sürüyoruz.Hamurun kenarları kızarınca pizzanız hazırdır. Bu süre yaklaşık 12 dakikadır. Afiyet olsun.

 

 

Turbo nedir ne işe yarar?

Turbo basit anlatımla yanma odasına extra hava basmak demektir.Bu da yanmanın daha güçlü olmasını sağlayacak daha yüksek basınçla motor daha güçlü dönecektir.Turbo şarjlı bir motorda turbo hortumu söküldüğünde araç belli bir deviri geçemeyecektir.Turbo şarj sayesinde otomobil üreticileri daha küçük hacimdeki motorlardan daha yüksek verim almakta ancak daha yüksek ısılarda çalışan bu motorların ömrü daha kısa olmaktadır.Özellikle türkiyede turbo arızası çok büyütülmekte 1500-2500 tl turbo şarj ünitesi satılmakta tamiri basit ve mümkün olmasına rağmen tamiride çok yüksek rakamlara yapılmaktadır.Bu tür ürünlerde elle kontrol edip çin malı ürünleri kullanmaktan çekinmemelisiniz.Kalitesiz bir ürünü gözünüzle bile anlayabilirsiniz.Muadili kullan çok para verme.orjinal gibi olmasa da yakın verimi alabilirsiniz.

debriyaj balatası biterse ne olur.

debriyaj balatam bitti mi

 Basit testlerle Üç Aşağı yukarı beş debriyaj balatanızın ve baskınızın ne durumda anlayabilirsiniz.Peki ama nasıl?

TEST 1 = Öncelikle bu testi yaparken dikkatli olup gereğinden fazla zorlamayın.Öncelikle araba Çalışır vaziyetteyken aracı 1.vitese Alın sol ayağınız debriyajdayken  sağ ayağınızın topuğu Frende olacak ayağınızın uç kısmı ile 2500 devir civarı gaz verip debriyajdan arabayı kaldırdığımız sekilde ayağımızı çekiyorsunuz eğer araba  stop ediyorsa Baskı balata iyidir. Ama motorda bir boşa dönme durumu söz konusu ise BASKI BALATA enkısa zamanda değiştirmeniz yararınıza olur.

TEST 2=Aracınızı yaklaşık 45 derece eğimli bir yokuşa çekin aracın önü yokuş aşağı olsun aracı birinci vitese takın aracı stop edin el frenini çekin araç 1.viteste iken ayaklarınız boşta olsun yavaş yavaş el frenini indirin eğer araç çok hızlı aşağı doğru gidiyorsa baskı balata bitmiştir.Ama bir durup bir gidiyorsa orta hiç gitmiyorsa iyidir.BASKI BALATA BİTERSE NE OLUR YAZIMIZI OKUMAK İÇİN TIKLAYINIZ

 

Aracım su eksiltiyor neden?

Arabanız su eksiltiyor bir türlü nedenini bulamıyorsunuz?Aracınızın su eksiltmesinin nedenleri için ilk önce küçük maliyet gerektirmeyen bazı testler yapalım.Öncelikle rayatörden motora giden bütün hortumları iyice bir kontrol edeceğiz kaçak var mı diye eğer imkanınız var ise aracınızın alt korumalığını söküp kuru bir yere çekin çalıştırın  su kaçağı var mı diye altına eğilip bakın, var ise yere damlayacaktır.Altına eğilip baktınız su damlıyor bir oh çekebilirsiniz  hortumdansa ve elinizden geliyor ise hortumu kendiniz söküp yeniyebilirsiniz.Ya da güvenilir bir ustanız varsa götürüp 10-20tl bir şey verin yanındaki çırak iki dakikada değiştirsin.Eğer devidayım pompasından kaçırıyorsa biraz tuzlu olabilir.Devirdaim pompası keçeleri bir süre sonra bozulur tek yol değişimdir.50-70 arası işçilikle +parça ücretiyle sorun çözülür.Ama gözle görülür bir kaçak yok ise işte asıl sorun şimdi başlıyor muhtemelen silindir kapak contası gitmiştir eğer yağda su suda yağ yok ise hafif hasar vardır.Bu durumda hasar küçük olduğundan conta kenardan aşınmışsa contadaki hasar büyüyene kadar su buharlaşıp gidebilir.Ya da egzostan atılabilir pistonlara sızabilir.Böyle bir durumda hasar büyümeden silindir kapağı mutlaka sökülmelidir.Aksi halde segamanlar,pistonlar,gömlek,yatak zarar görebililir.SEGMAN AŞINIRSA NE OLUR YAZIMIZI OKUMAK İÇİN TIKLAYIN.
Yağda su su da yağ varsa yağın rengi köpük gibidir.Şimdi şu soruları sorun kendinize aracım hararet gördü mü?Cevabınız evet ise silindir kapağı contası gitme olasılığı yüksektir. Silindir kapağı sökülür 70-150 arası el emeği (arabasına göre değişir)ustayla el emeği konuşulur.Sökme takma işi dışındaki hiçbir şeyi eğer güvenmiyorsanız ustaya bırakmayın.(Parçaları ne lazımsa kendiniz alın taşlamayı kendiniz yaptırın)Kapak çatlaklık ve basınç testine gider sökülmüşken siboplar mutlaka bakım yapılır.300-500 arasında bir paraya  işçilik dahil çıkılır.(Kapak söküldükten sonra kendiniz motor yenileme atölyesine götürün kapağı mutlaka garanti isteyin).Kapağın işi bitti getirdiniz kapak contasını arabanıza göre mümkünse orijinal alın .Ustayı civataları doğru sıralama ve tork değerlerinde sıkması için uyarın eğer sıkarken iyi ustaysa anlar cıvatada sünme denilen olay oluyorsa cıvata mutlaka değiştirilmelidir.Eğer çok pahalı değilse ki değildir cıvataları mutlaka değiştirin derim ben.Yeni nesil araçlar çok hassas çünkü.Karadüzen iş yaptırmayın.Sökülmüşken enjektörlerinizi bir pompacıya mutlaka götürün.Eğer varsa ısıtma bujilerine baktırın.Patlak olanı değiştirin.Eğer bütün bu anlattığım aşamalar tamamen doğru giderse sorun bitmiştir geçmiş olsun.

Motor yenilesem nasıl olur.Kaç para tutar.

Aracınızın motorunu yenilemeyi düşünüyorsunuz ama nasıl yapacağınızı bilmiyorsunuz. Öncelikle aracınızın motoru ne durumda bundan emin olmadan bu işe kesinlikle girmeyin .Motorunuzun yağ yakma seviyesi nedir kompresyon değerleri nedir bunu net olarak bilmeden böyle bir masrafın altına girmeyin. Genelde bütün forum sitelerinde ölü motor durumunda size verilecek öneri sat kurtul olacaktır.Bunun nedeni öyle sahtekarlığa alışmış bir toplum olmuşuz ki amiyane tabirle herkes birbirine geçirme derdinde.Bundan da hareketle ana konumuza dönelim biz.Siz böyle bir geçirme derdinde değilseniz arabamı seviyorum motor yenilemek istiyorum derseniz öncelikle sahtekar olmayan iyi bir usta bulmakla işe başlayacaksınız. Etrafınızda ticari işi yapan (taksi vs gibi) birileri varsa ve güvenilirse onunla irtibata mutlaka geçin derim(güvenilirden kastım ustadan 100-200 tl avanta için sizi yoldurmayacak birisi manasında)ustayı iyice araştırdınız işinin ehli ve güvenilir birini buldunuz sıra geldi ustayla işe başlamadan önce net bir şekilde konuşmaya.Kardeşim sen sök motoru parçala silindir kapağını,motor bloğunu sonra bana haber ver diyceksiniz.Bu sökme toplama işlemine ne istiyor mutlaka konuşun diyelim ki o 800 tl istedi ustam sana 1000 tl ama benim parçalar geldiğinde gözümün önünde bir günde toplayacaksın diyeceksiniz.Parça listesini söküldükten sonra verirler.Üçten beşten kaçmayın yağ pompasını mutlaka yenileyin.Parçaları ben kendim alacağım blok taşlamayı krank taşlamayı tanıdığım yer var oraya yaptıracağım.Ben başında olacam ki bir parça isteğinde gidip hemen alıp geleceğim deyin.Yok olmaz filan diyorsa o ustayı es geçin.1000 tl iyi para yapmıyorsa bir yapan bulunur.İnternetten bölgenizde uygun olan bir motor yenileme atölyesi bulun iyice araştırın.Gidip konuşun mümkünse işi iyi olan bir yeri tercih edin.İşi iyi olan yerin teknolojiside iyidir çünkü.Herkes her işi yapamaz aklınızda bulunsun.Bu işler çok ince mühendislik bilgisi gerektiren işler .Motor yenileme atölyesi ile tamir atölyeniz aynı şehirdeyse eğer motor bloğunuzu silindir kapağınızı kendileri alırlar tamir atölyesinden. Ama mümkünse kendiniz götürün parçaları ki sürpriz maliyeler çıkmasın size.??Motor yenileme atölyesinde aracınızın katoloğ değerlerine göre gereken revizyonu yaptırdınız kendiniz yaptırdığınız için pazarlığınızıda yaptınız.Piston alıştırma işleminide yaptırın mutlaka.Bide garanti vermeyen yerden yaptırmayın bu işleri söylediğim gibi çok ince bir iş herkes yapamaz.Garantinizi aldınız motor bloğunuz yenilendi,yeni aldığınız pistonlar alıştırıldı,silindir kapağı basınç testinden geçti,siboplar yenilendi,kam mili piyanolar vs bakımdan geçti.Parçalar tamir atöyesine geldi.Şimdi en son geldik toplama işine ben ne anlarım toplamaktan demeyin yıpranmış hortumları mutlaka değiştirin. İşinin ehli ustaysa zaten söyler size de!Siz yine de dikkat edin 5 liralık hortum için başınız büyük derde girebilir dikkat!!!hortum kelepçelerini mutlaka iki kere kontrol ettirin ana yatak kol yatak montajlarında sıkılan cıvataların mutlaka katalok tork değerlerine göre yapılması konusunda ustayı uyarın..Silindir kapağı doğru tork değerlerinde sıkılmalıdır ve civatalar belli bir sıralamaya göre( dıştan içe yada içten dışa gibi )sıkılmalıdır. Yani işin özü ustaya dayanıyor usta iyiyse ve güveniyorsanız piyasada 7000 tl dedikleri motoru 3000- 4000 e cillop gibi yaptırırsınız emin olun.Parçalarda orijinal olmak kaydıyla.Saygılarımla

motor yatak sarması nedir.

Motor yatak sarması demek alt yatakların aşınması sonucu işlevini yerine getiremeyecek duruma gelmesidir.Yatak sarması durumunda pistonlar,gömlekler,motor bloğu,ana yatak, kol yatak,piston kolları,silindir kapağı,siboplar,enjektörler,revizyondan geçirilmelidir. Motor yatak sarması genelde bayat veya kalitesiz yağ kullanılması,yağ değişim zamanının aşılması,eksik yağ ile motorun çalıştırılması,motorun hararet yapması gibi nedenlerden olur.Bu duruma engel olunması için yağ değişim zamanları kontrol edilmeli,kaliteli yağ kullanılmalı,motorun suyu kontrol edilmeli yaz kış antifiriz kullanılmalıdır.motor yağının üretim tarihi mutlaka kontrol edilmelidir.

Segmanlar aşınırsa ne olur

Segmanlar motorun içinde kompresyonu sağlayan en önemli hareketli parçalardan biridir.Aşınması durumunda motorda istenmeyen birçok sonucuda beraberinde getirecektir.Aşınmayı en aza indirmek için doğru motor yağı seçilmeli motor yağının değişim zamanlarına dikkat edilmeli,aracı devirli kullanmalı,aracın suyunu sürekli kontrol etmeli,aracı hararet yaptırmamaya özen göstermeliyiz.Segmanları aşınmış motor eğer çok aşınma varsa yağ çubuğu ve motor yağ kapağı testiyle hemen anlaşılır.Yağ çubuğu çekildiğinde gözle görülür bir duman varsa yağ çubuğu tam yuvasına oturmadan takıldığında yerinden çıkacak gibi zıplıyorsa ve motor yağ kapağı yerinden çıkartılıp deliğin üzerine koyulduğunda zıplıyorsa o aracın segmanlarında, pistonlarında veya gömleklerde aşınma vardır.Ayrıca araç gaza yüklenildiğinde egzostan aşırı siyah duman atıyorsa yine aşınma söz konusudur araç yağ yakıyordur ve yağda bariz eksilmeler olur aracın yağı sürekli kontrol edilmelidir.MOTOR YENİLEME MALİYETİ HAKKINDA YAZIMI OKUMAK İÇİN TIKLAYINIZ.

dizel araca segman olur mu

Dizel araca segman olur mu sorusunu soranları duyar gibiyim.Birçok kişi bunu merak eder fakat bir türlü net bir cevap bulamaz.Benzinli araca segman oluyorsa dizele neden olmasın gibi sorular beyninizde dolaşıyor değil mi.Bunun yanıtını vermeden önce segman nedir,ne işe yarar bunu biraz açalım. Segman pistonların üzerine  oturtulan genelde üç tane olan (iki başta ki kompresyon ortadaki yağ olmak üzere) yanma odasındaki basıncı (gücü) maksimum düzeyde aktarma organ larına aktarılması için gerekli olan motorun en önemli parçaları arasındadır.Aynı zamanda karterde bulunan yağın motorun hareketi sırasında yanma odasına geçerek yanmasını önlemek içinde önemlidir.Silindir gömleğiyle dierkt temas halinde olduğundan genelde pistonlardan önce segmanlar aşınır. SEGMANLAR AŞINIRSA NE OLUR YAZIMIZI OKUMAK İÇİN TIKLAYINIZ.
Öncelikle segman yenileme mecbur kalınırsa motoru eski haline çevirmese de performansını artıracak hastalığını bir süreliğine erteleyecek bir uygulamadır;fakat bu uygulama her motora uygulanamaz.Segman uygulamasını yapabilmek için dizel ya da benzinli fark etmez silindir gömlekleri,pistonlar ölçülerek tolerans değerlerini kurtarıyor mu bir bakılır.Bu da şu demektir pistonlar ile silindir gömleği arasında mesafe takribi (0,2--0,5mm) aralığında olmalıdır.Bu ölçüm her aracın motor teknolojisine uygun olarak bu işin profesyonelleri tarafından yapılmalıdır.Eğer bu ölçüm kurtarıyorsa sırasıyla gömlek yüzeyi düzeltilir,alt takımlar gözden geçirilir.(ana yatak,kol yatak,krank vs) hepsi uygunsa pistonların üzerindeki segmanlar aracın motoruyla uyumlu yeni segmanlarla değiştirilir.Değişim sonrası en az 10 saat araç rolantide çalıştırılması segmanların gömleğe yer yapması için uygundur.İlk bin kilometre aracı çok zorlamazsak güzel olur.İşin ehlinin elinde yapılan segman ölçüm değerleri kurtarıyorsa motora hayat verir.Ancak dizelde piston gömlek arası daha önemlidir bu ölçüler kurtarmıyorsa yani açıklık 0.5mm den büyük ise dizel benzine gore daha kalın bir yakıt olduğundan ve kompresyon segmana bineceğinden(motor zora geldiğindesegman kırılmalarıyla sonuçlanabilir) yapılmamalıdır. BU durumda motor yenileme gereklidir.MOTOR YENİLEME YAZIMIZI OKUMAK İÇİN TIKLAYINIZ